В Коломне стартовали комплексные испытания безбалластного пути ВСМ разработки Нацпроектстроя
В научном исследовательском центре «ВНИКТИ» (Коломна) проходят испытания безбалластного пути, разработанного ГК Нацпроектстрой для сети отечественных ВСМ. Конструкция в точности соответствует той, что будет использована на первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
29 мая 2026
Копировать ссылку
Безбалластный путь ВСМ состоит из нескольких слоев бетона. На армированный фундамент укладывают рельсовую плиту с полимерным покрытием. Между плитой и фундаментом заливают слой самоуплотняющегося бетона.
Рельсовая плита – ключевой элемент пути ВСМ. Она рассчитана на высокие динамические нагрузки при скорости поездов до 400 км/ч, и широкий температурный диапазон: от -50°С до +50°С. Конструкция получила патент на изобретение и не имеет мировых аналогов.
Главная задача испытаний — комплексная проверка всей конструкции пути в сборке, подтверждение запаса прочности и определение реального ресурса ключевых элементов до запуска в серийное производство.
Испытания проходят на стенде, в форсированном режиме. На конструкцию одновременно воздействуют восемь пульсаторов: четыре вертикальных и четыре горизонтальных, которые создают эффект взаимодействия тележки высокоскоростного поезда с рельсом.
Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет эксплуатации. Такой формат испытаний позволяет в сжатые сроки получить данные о надежности и долговечности всех элементов будущего пути ВСМ.
Одним из главных преимуществ конструкции БВСП, разработанной Напцроектстроем, является ее ремонтопригодность. Полимерный слой в нижней части рельсовой плиты позволяет отделить ее от остальных слоев, не разрушая всего бетонного «пирога». В процессе испытаний, после прохождения всех циклов нагружения, конструкцию пути успешно разделили. Это подтвердило возможность замены и устранения повреждений плиты в процессе эксплуатации. При этом благодаря высочайшей надежности конструкция может служить без капитального ремонта минимум полвека.
Выпускать рельсовые плиты для ВСМ будут на двух роботизированных заводах, которые Нацпроектстрой откроет в Новгородской и Тверской областях.
Рельсовая плита – ключевой элемент пути ВСМ. Она рассчитана на высокие динамические нагрузки при скорости поездов до 400 км/ч, и широкий температурный диапазон: от -50°С до +50°С. Конструкция получила патент на изобретение и не имеет мировых аналогов.
Главная задача испытаний — комплексная проверка всей конструкции пути в сборке, подтверждение запаса прочности и определение реального ресурса ключевых элементов до запуска в серийное производство.
Испытания проходят на стенде, в форсированном режиме. На конструкцию одновременно воздействуют восемь пульсаторов: четыре вертикальных и четыре горизонтальных, которые создают эффект взаимодействия тележки высокоскоростного поезда с рельсом.
Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет эксплуатации. Такой формат испытаний позволяет в сжатые сроки получить данные о надежности и долговечности всех элементов будущего пути ВСМ.
Одним из главных преимуществ конструкции БВСП, разработанной Напцроектстроем, является ее ремонтопригодность. Полимерный слой в нижней части рельсовой плиты позволяет отделить ее от остальных слоев, не разрушая всего бетонного «пирога». В процессе испытаний, после прохождения всех циклов нагружения, конструкцию пути успешно разделили. Это подтвердило возможность замены и устранения повреждений плиты в процессе эксплуатации. При этом благодаря высочайшей надежности конструкция может служить без капитального ремонта минимум полвека.
Выпускать рельсовые плиты для ВСМ будут на двух роботизированных заводах, которые Нацпроектстрой откроет в Новгородской и Тверской областях.
