国家项目建筑集团研发的高速铁路无砟轨道在科洛姆纳启动综合试验

高速铁路无砟轨道由多层混凝土结构组成。在钢筋混凝土基础层上铺设带聚合物涂层的轨道板，轨道板与基础层之间浇筑自密实混凝土层。

轨道板是高速铁路轨道系统的核心组成部分。其设计能够承受列车运行速度最高达400公里/小时条件下产生的高动态载荷，并适用于-50℃至+50℃的宽温度范围。该结构已获得发明专利，在全球范围内尚无同类产品。
本次试验的主要任务是对整套轨道结构进行综合验证，确认其强度储备，并在投入批量生产前确定关键部件的实际使用寿命。

试验在专用试验台上以加速模式进行。轨道结构同时受到8台脉动加载装置作用，其中包括4台垂向脉动器和4台横向脉动器，用以模拟高速列车转向架与钢轨之间的实际相互作用。
轨道结构需完成900万次加载循环试验，相当于50年的运营工况。这种试验方式能够在较短时间内获得未来高速铁路轨道各组成部分可靠性和耐久性的完整数据。

国家项目建筑集团研发的无砟轨道结构的一项重要优势是具有良好的可维修性。轨道板底部设置的聚合物层能够使轨道板与其他结构层分离，而无需破坏整个混凝土结构体系。在完成全部加载循环后，试验人员成功将轨道结构进行分离，验证了在运营过程中更换轨道板及修复其损伤的可行性。与此同时，凭借极高的可靠性，该结构在无需进行大修的情况下，使用寿命可达至少50年。

未来，高速铁路轨道板将在国家项目建筑集团计划于诺夫哥罗德州和特维尔州建设的两座自动化机器人生产工厂内制造。