Александра Боярова, директор офиса управления проектами, ГК "НАЦПРОЕКТСТРОЙ", рассказала, как запустить процессный офис на одном пилотном проекте и затем масштабировать успешный опыт на всю компанию. Ее выступление было посвящено переходу от разовой инициативы к полноценной системе улучшений. Спикер объяснила, что пилот нужно выбирать не по масштабу проблемы, а по ценности для бизнеса, измеримости результата, готовности владельца процесса и поддержке команды. Александра показала, как фиксировать первые достижения, превращать их в понятные практики и транслировать на другие направления.
На Северном обходе Омска завершён подготовительный этап по основным мостовым сооружениям. Один из самый масштабных и технически сложных объектов — мост через Иртыш — уже в активной стройке: ведётся устройство опор, рабочие мосты смонтированы. Земляные работы и переустройство коммуникаций пока только в начале пути, но в ближайшее время развернутся в полном объёме. На сегодняшний день работы производятся на девяти опорах моста через Иртыш. Строительство объекта ведет АО "Мостострой-11 НПС".
В составе команды строителей 1450 человек. Они будут работать на городских, федеральных и международных объектах. В этом году ребята участвуют в обеспечении города горячим водоснабжением на тепловых пунктах ПАО "Московская объединенная энергетическая компания". На площадках "ТЭК Мосэнерго", Южно-Якутской теплоэлектростанции в Нерюнгринском районе и Якутской ГРЭС-2 студенты займутся отделкой и благоустройством расположенной рядом территории. Молодые люди будут трудиться на крупнейших газоконденсатных месторождениях и всероссийских студенческих стройках, а также представят Москву в международных проектах, обеспечивая работу атомных электростанций на территории России, Турции, Египта и Венгрии.
Ветерану БАМа Геннадию Черневу – 79 лет, и больше полувека из них он посвятил магистрали. На "стройку века" прибыл в 1974 году из Киргизии. Первый месяц отработал слесарем, потом выучился на водителя и около 20 лет управлял грузовыми машинами, МАЗ-537 и легендарным "Магирусом". Затем были профессии кузнеца, аккумуляторщика и механика гаража. Сейчас Геннадий Александрович занимается снабжением в МК-47 "Бамстроймеханизации" (входит в Нацпроектстрой): обеспечивает запчастями спецтехнику. Отмечает, что нагрузка на машины за полвека существенно выросла: на "Магирусе" грузоподъемность была 16 тонн, а на новых грузовиках – 25 тонн. Сказываются и условия работы: экскаваторы, бульдозеры "ползают по скале", поэтому ходовая часть – их уязвимое место.
