НПС применяет передовые технологии и отечественные материалы при строительстве мостов в столице
АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя применяет при строительстве мостов в Мнёвниковской пойме высокопрочную мостовую сталь, уникальные инженерные решения и металлоконструкции российского производства.
3 ноября 2026
Копировать ссылку
• «Курганстальмост» выпустил пролётные строения и арки велопешеходного моста между Мнёвниковской поймой и Крылатским.
• Тульский «Мехстроймост» НПС поставляет опорные части и деформационные швы для всех трёх мостов.
• «Воронежстальмост» изготовил металлоконструкции пролётного строения, пилона и «паруса» автомобильного моста. Здесь же произведены пролётное строение и арка велопешеходного моста к парку «Фили».
• «Северсталь» обеспечила производство специальной мостовой конструкционной сталью для изготовления блоков уникального металлического «паруса».
На 250-метровом автомобильном мосту впервые в состав вантовой системы, удерживающей пролётное строение, включено сварное стальное полотно. Таким образом, «парус» массой более 300 тонн выполняет не только архитектурную, но и важнейшую несущую функцию.
Поскольку конструкция несёт значительные нагрузки, к прочности используемой стали предъявляются повышенные требования.
Сегодня монтаж пролётного строения, пилона и «паруса» завершён. Специалисты АО «Дороги и Мосты» продолжают монтаж вант.
Строительство трёх мостов в Мнёвниковской пойме — пример того, как для масштабной производственной задачи объединяется опыт российских мостостроителей с возможностями отечественной промышленности.
• Тульский «Мехстроймост» НПС поставляет опорные части и деформационные швы для всех трёх мостов.
• «Воронежстальмост» изготовил металлоконструкции пролётного строения, пилона и «паруса» автомобильного моста. Здесь же произведены пролётное строение и арка велопешеходного моста к парку «Фили».
• «Северсталь» обеспечила производство специальной мостовой конструкционной сталью для изготовления блоков уникального металлического «паруса».
На 250-метровом автомобильном мосту впервые в состав вантовой системы, удерживающей пролётное строение, включено сварное стальное полотно. Таким образом, «парус» массой более 300 тонн выполняет не только архитектурную, но и важнейшую несущую функцию.
Поскольку конструкция несёт значительные нагрузки, к прочности используемой стали предъявляются повышенные требования.
Сегодня монтаж пролётного строения, пилона и «паруса» завершён. Специалисты АО «Дороги и Мосты» продолжают монтаж вант.
Строительство трёх мостов в Мнёвниковской пойме — пример того, как для масштабной производственной задачи объединяется опыт российских мостостроителей с возможностями отечественной промышленности.
