НПС начал возведение рабочего моста на ШМСД
На строительстве разводного мостового перехода через Неву в составе этапа 4.1 Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) специалисты Нацпроектстроя приступили к устройству рабочего моста по левому берегу.
12 октября 2026
Копировать ссылку
«Летом на полях ПМЭФ-2026 мы заложили камень на месте строительства разводной переправы в составе Широтной магистрали. Сейчас начался новый важный этап - устройство вспомогательного рабочего моста», — отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Рабочий мост – временное сооружение для тяжелой строительной техники, с помощью которой ведется монтаж основных сооружений. Сперва в дно реки при помощи вибрации погружаются полые стальные трубосваи, затем на них устанавливаются стандартные секции пролетного строения. Специальные конструкции рабочего моста защищают место возведения постоянных опор от воздействия ледохода.
Также филиал «ДиМ» НПС Мостоотряд-99 приступил к погружению шпунтового ограждения на левобережной опоре №3. Внутри шпунтового ограждения расположится котлован, в котором скоро начнется устройство буронабивных свай для фундамента опоры. Это последняя береговая опора на левом берегу, опоры с 4 по 9 будут русловыми, 10 и 11 будут возведены на правом берегу.
Реализуемый компаниями Нацпроектстроя этап 4.1 ШМСД – самый сложный с технической точки зрения. Строителям предстоит устроить 1170 буронабивных свай, уложить 160 тысяч кубометров бетона, смонтировать 16 тысяч тонн металлоконструкций.
Рабочий мост – временное сооружение для тяжелой строительной техники, с помощью которой ведется монтаж основных сооружений. Сперва в дно реки при помощи вибрации погружаются полые стальные трубосваи, затем на них устанавливаются стандартные секции пролетного строения. Специальные конструкции рабочего моста защищают место возведения постоянных опор от воздействия ледохода.
Также филиал «ДиМ» НПС Мостоотряд-99 приступил к погружению шпунтового ограждения на левобережной опоре №3. Внутри шпунтового ограждения расположится котлован, в котором скоро начнется устройство буронабивных свай для фундамента опоры. Это последняя береговая опора на левом берегу, опоры с 4 по 9 будут русловыми, 10 и 11 будут возведены на правом берегу.
Реализуемый компаниями Нацпроектстроя этап 4.1 ШМСД – самый сложный с технической точки зрения. Строителям предстоит устроить 1170 буронабивных свай, уложить 160 тысяч кубометров бетона, смонтировать 16 тысяч тонн металлоконструкций.
