Инновационная Российская система управления и обеспечения безопасности движения поездов (РСУДП) впервые в мире сможет регулировать следование высокоскоростных составов без участия человека, автоматически учитывая состояние инфраструктуры и погодных условий. Входит в состав РСУДП и первый в России аппаратно-программный комплекс управления пологой стрелкой для высокоскоростных магистралей (АПК УПС). "Весь конструктив высотой 65 см из железобетона, состоящий из рельсовых плит, фундаментной плиты, подливочного самоуплотняющегося бетона, весит порядка тысячи тонн. Просто представьте такие цифры, которые сопоставимы с массой поезда, который по нему будет ходить. Все это позволит обеспечить надежную и безопасную эксплуатацию на протяжении более 50 лет", – сообщил накануне старта испытаний генеральный директор "НПС – Скоростные технологии" (входит в "Нацпроектстрой") Никита Терентьев.
Генеральным подрядчиком проекта модернизации выступило АО «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой), куратор работ — ООО «ГЭХ Инжиниринг» (Группа «Газпром энергохолдинг»). «Комплексное обновление энергоблока включало замену паровой турбины и генератора, тепломеханического и электротехнического оборудования, внедрение современной системы управления технологическими процессами. После замены и пусконаладки основное генерирующее и вспомогательное оборудование энергоблока прошло комплексные испытания в режиме номинальной мощности 215 МВт», – сообщил генеральный директор АО «ТЭК Мосэнерго» Сергей Сорокин.
