Ежедневный мониторинг СМИ

ОАО "Российские железные дороги" и АО "Дороги и Мосты" (входит в ГК "Нацпроектстрой") реализуют совместный проект по строительству заводов по производству железобетонных балок пролетных строений для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) из Москвы до Санкт-Петербурга, сообщили РЖД.

Все необходимые решения по финансированию проекта приняты советом директоров РЖД.

Параметры финансирования не раскрываются.

По данным РЖД, около 30% пути первой ВСМ пройдут над землей. Предстоит построить порядка 180 км искусственных сооружений. Их будут возводить с применением более 5 тыс. коробчатых железобетонных балок, каждая - длиной 32 м и весом более 700 т.

"Транспортировка таких массивных конструкций возможна только на короткие расстояния, поэтому 10 заводов для их производства будут возведены вдоль трассы ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Возвести производственные площадки планируется в кратчайшие сроки и с апреля 2026 г. уже приступить к производству железобетонных балок", - сказано в сообщении.

ВСМ Москва - Петербург пройдет по территории шести субъектов РФ: свяжет Москву, Санкт-Петербург, Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области. Ее протяженность составит 679 км. С запуском ВСМ время в пути между Москвой и Петербургом составит 2 часа 15 минут. Ввод в строй магистрали предполагается в 2028 г. Ожидается, что ежегодно ВСМ Москва - Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек.

В перспективе сеть высокоскоростных магистралей планируется построить в направлениях Москва - Екатеринбург, Москва - Адлер и Москва - Минск. Потребность в высокоскоростных поездах для них превысит 250 составов.

Строительство моста через реку Витим в Бодайбинском районе, который возводит "Мостострой-11" Нацпроектстроя, идет по графику. Ход работ на месте оценил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

"Дремлющий тигр", "брошенный автомобиль" и "неслышимое присутствие" - так эксперты описывают стратегии поведения иностранных компаний, оставшихся в России. Остались работать в основном компании с участием бизнеса из США, Германии и Италии (в марте 2025 года Kept оценивала, что итальянцы реже других уходили с российского рынка). Французский холдинг Vinci S.A. ранее продал долю в Северо-Западной концессионной компании, но о его выходе из консорциума "Магистраль двух столиц" не сообщалось.