Разработки компаний Нацпроектстроя для ВСМ-1 представили на выставке Pro//Движение.Экспо
Никита Терентьев, генеральный директор «НПС Скоростные технологии» выступил на пленарной сессии выставки Pro//Движение.Экспо, где представил уникальные разработки компаний Нацпроектстроя для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
«Мы изучили все примеры зарубежных проектов ВСМ, включая китайский опыт. Ни одна из существующих конструкций безбалластного пути не подходила под заявленные параметры российской магистрали. Поэтому мы создали собственную рельсовую плиту последнего покорения, которая во многом превосходит мировые разработки», - пояснил Никита Терентьев.
Плиты изготавливают с высочайшей точностью: разность толщины по всей поверхности не превышает 1 миллиметра, без шлифовок и дополнительной обработки.
Каждая плита имеет вшитый «электронный паспорт», который позволит отслеживать все ее параметры: от состава бетонной смеси до местоположения в конструкции магистрали.
Чтобы в сжатые сроки обеспечить производство плит в нужном объеме, Нацпроектстрой откроет два полностью автоматизированных завода. Большую часть операций будут выполнять роботы и манипуляторы, за человеком остается функция контроля. Каждая линия сможет выпускать 50 тысяч плит, или порядка 400 тысяч кубометров железобетона в год. В сутки один завод будет потреблять по 58 вагонов инертных материалов.
Помимо не имеющего аналогов пути, в проекте ВСМ-1 будут применяться уникальные 700-тонные балки для пролетов искусственных сооружений, особая контактная сеть, и российская цифровая система управления движением поездов.
Плиты изготавливают с высочайшей точностью: разность толщины по всей поверхности не превышает 1 миллиметра, без шлифовок и дополнительной обработки.
Каждая плита имеет вшитый «электронный паспорт», который позволит отслеживать все ее параметры: от состава бетонной смеси до местоположения в конструкции магистрали.
Чтобы в сжатые сроки обеспечить производство плит в нужном объеме, Нацпроектстрой откроет два полностью автоматизированных завода. Большую часть операций будут выполнять роботы и манипуляторы, за человеком остается функция контроля. Каждая линия сможет выпускать 50 тысяч плит, или порядка 400 тысяч кубометров железобетона в год. В сутки один завод будет потреблять по 58 вагонов инертных материалов.
Помимо не имеющего аналогов пути, в проекте ВСМ-1 будут применяться уникальные 700-тонные балки для пролетов искусственных сооружений, особая контактная сеть, и российская цифровая система управления движением поездов.
