Dans le kraï de Khabarovsk les sociétés du Groupe Natsproektstroy déplaceront la gare ferroviaire Mongokhto de la Magistrale Baïkal-Amour plus loin des roches pour la protéger contre la chute de pierres
Dans le kraï de Khabarovsk la société Bamstroymechanizatsiya (fait partie du Groupe Natsproektstroy) a lancé des travaux de déplacement de la gare ferroviaire Mongokhto située sur le tronçon de la ligne Komsomolsk-sur-l'Amour – Sovetskaïa Gavan plus loin des roches, dans le lit majeur de la rivière Toumnin.
28 janvier 2026
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Dans le kraï de Khabarovsk la société Bamstroymechanizatsiya (fait partie du Groupe Natsproektstroy) a lancé des travaux de déplacement de la gare ferroviaire Mongokhto située sur le tronçon de la ligne Komsomolsk-sur-l'Amour – Sovetskaïa Gavan plus loin des roches, dans le lit majeur de la rivière Toumnin.
La gare ferroviaire fonctionnant Mongokhto est située tout près d'une pente instable. Ses voies sont menacées par des chutes de pierres, sur ce tronçon la circulation ferroviaire est limitée. Le déplacement de la gare exclura les risques de chutes de pierres, assurera la sécurité et augmentera la vitesse de circulation.
Une nouvelle gare est construite à 190 mètres vers la direction longitudinale par rapport à celle existante. La nouvelle gare sera éloignée des roches à une distance de 85 mètres.
Pour assurer la sécurité de la circulation des trains, les mécaniciens devront traiter plus 3,4 millions de mètres cubes de terre.
Les constructeurs ont déjà remplacé les terres mouillées à une profondeur de 4 mètres dans le lit majeur de la rivière Toumnin, ont arrangé un barrage en remblai à géomembrane qui assurera l'étanchéité de l'ouvrage. Un ponceau a été construit sur le croisement avec le ruisseau.
La nouvelle gare ferroviaire Mongokhto aura 4 voies ferroviaires et pourra accueillir de longs trains. Un réseau de contact et les dispositifs numériques du Système d'alimentation électrique et de communication seront montés ici. Des constructions modulaires seront montées pour les cheminots qui travailleront en gare.
La gare ferroviaire fonctionnant Mongokhto est située tout près d'une pente instable. Ses voies sont menacées par des chutes de pierres, sur ce tronçon la circulation ferroviaire est limitée. Le déplacement de la gare exclura les risques de chutes de pierres, assurera la sécurité et augmentera la vitesse de circulation.
Une nouvelle gare est construite à 190 mètres vers la direction longitudinale par rapport à celle existante. La nouvelle gare sera éloignée des roches à une distance de 85 mètres.
Pour assurer la sécurité de la circulation des trains, les mécaniciens devront traiter plus 3,4 millions de mètres cubes de terre.
Les constructeurs ont déjà remplacé les terres mouillées à une profondeur de 4 mètres dans le lit majeur de la rivière Toumnin, ont arrangé un barrage en remblai à géomembrane qui assurera l'étanchéité de l'ouvrage. Un ponceau a été construit sur le croisement avec le ruisseau.
La nouvelle gare ferroviaire Mongokhto aura 4 voies ferroviaires et pourra accueillir de longs trains. Un réseau de contact et les dispositifs numériques du Système d'alimentation électrique et de communication seront montés ici. Des constructions modulaires seront montées pour les cheminots qui travailleront en gare.
