Natsproektstroy a fini le bétonnage du premier pieu du pont basculant qui fait partie de l'Autoroute à six voies
Les spécialistes de la SA Routes et Ponts du groupe Natsproektstroy ont commencé les travaux d'installation des pieux forés du nouveau pont basculant qui fait partie de l'Autoroute à six voies à Saint-Pétersbourg. Le bétonnage du premier pieu de 1500 mm en diamètre et de 31,1 m en longueur est achevé.
24 juin 2026
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Les constructeurs de la société Mostootriad-99 qui est la succursale de la société Routes et Ponts ont effectué le forage, installé la carcasse d'armature et exécuté les travaux de bétonnage dans le lieu préparé. Le projet de construction du pont prévoit l'installation de 272 pieux forés.
La technologie appliquée permet de créer la fondation pour le nouvel ouvrage avec une portance maximale même sur les sols difficiles.
« Les travaux sont menés en tissu urbain dense : des objets du patrimoine culturel, des infrastructures de transport sont tout près. Ici, nous aurons besoin de l'expérience obtenue pendant la construction du Grand Pont Smolensky et de ses voies d'accès : la logistique est bien organisée, les technologies sont mises au point. Nous ferons tout ce qui dépend de nous pour finir les travaux dans les délais prévus en garantissant une qualité optimale », – a dit le directeur de la société Mostootriad-99 Alexandre Ilin.
La quatrième étape de construction de l'Autoroute à six voies d'une longueur totale supérieure à 5 km est considérée comme la plus difficile : il faudra installer 1216 pieux forés, poser 160 000 mètres cubes de béton et monter 16 000 tonnes de structures métalliques.
La longueur du pont faisant partie de l'Autoroute à six voies à la fin des rues Faïansovaïa et Zolnaïa sera de 462,9 mètres. Ce pont reposera sur 11 piles dont 6 enfoncées dans la terre du lit. La longueur d'une aile de la travée mobile est de 60,1 mètres. Le pont est conçu compte tenu des exigences strictes en matière de hauteur libre liées à la proximité du pont ferroviaire Finliandski qui est un objet du patrimoine culturel.
La technologie appliquée permet de créer la fondation pour le nouvel ouvrage avec une portance maximale même sur les sols difficiles.
« Les travaux sont menés en tissu urbain dense : des objets du patrimoine culturel, des infrastructures de transport sont tout près. Ici, nous aurons besoin de l'expérience obtenue pendant la construction du Grand Pont Smolensky et de ses voies d'accès : la logistique est bien organisée, les technologies sont mises au point. Nous ferons tout ce qui dépend de nous pour finir les travaux dans les délais prévus en garantissant une qualité optimale », – a dit le directeur de la société Mostootriad-99 Alexandre Ilin.
La quatrième étape de construction de l'Autoroute à six voies d'une longueur totale supérieure à 5 km est considérée comme la plus difficile : il faudra installer 1216 pieux forés, poser 160 000 mètres cubes de béton et monter 16 000 tonnes de structures métalliques.
La longueur du pont faisant partie de l'Autoroute à six voies à la fin des rues Faïansovaïa et Zolnaïa sera de 462,9 mètres. Ce pont reposera sur 11 piles dont 6 enfoncées dans la terre du lit. La longueur d'une aile de la travée mobile est de 60,1 mètres. Le pont est conçu compte tenu des exigences strictes en matière de hauteur libre liées à la proximité du pont ferroviaire Finliandski qui est un objet du patrimoine culturel.
