萨布利诺—托斯诺试验段启动高铁无砟轨道综合试验

在试验段建设准备过程中，国家工程建设旗下企业完成了路基填筑、混凝土基础铺设，并铺设了207块NGP 4.0轨道板。

这是首次在现场条件下组装该轨道结构，并同步进行施工工艺验证：采用了14种特殊配方的自密实混凝土，以选出最佳方案。

试验段还首次部署了高精度坐标系统，机器人全站仪与该系统联动，可实时将轨道板的位置与设计位置进行比对。轨道板高程偏差不超过1毫米，采用这一技术，施工班组每天可铺设24块轨道板。

目前，高铁轨道结构正在“游隼”号列车荷载作用下接受测试，该列车的数节车厢已改装为移动实验室。专家正在评估列车运行平稳性以及列车对基础设施的影响。轨道及路基内部安装了1500多个传感器，用于监测温度、湿度、压力以及路堤位移。

俄罗斯无砟轨道的核心构件是由国家工程建设研发的NGP 4.0轨道板。这是一种由高强度混凝土和弹性聚合物组成的复合结构，使用寿命至少为50年。聚合物层可降低轨道刚度，并可利用夜间较短的施工天窗对线路构件进行调整或更换。

试验段安装了两组1/25号道岔，每组长118米。道岔将由“Elteza”公司（俄罗斯铁路公司旗下子公司，同时隶属于国家工程建设）研发的软硬件系统进行控制。该系统可远程或自动转换道岔，并对道岔状态进行持续诊断。

试验结果将用于验证轨道结构的设计性能，完善安装和运营技术，并为相关工程解决方案在莫斯科—圣彼得堡高铁首条线路全线应用做好准备。