隶属于国家项目建设集团的企业完成萨布利诺—托斯诺试验段轨道板安装
隶属于国家项目建设集团的企业已在萨布利诺—托斯诺试验段完成轨道板安装，该段将进行高速铁路无砟轨道的现场试验。在超过1公里的路段上，共铺设了263块混凝土构件：207块NGP4.0型轨道板和56块道岔板。
22 七月 2026
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施工分几个阶段进行。在加固的路基上先铺设混凝土基础板。道岔区采用人工铺设，而主线段则借助自动化混凝土摊铺机组完成。这一过程要求高精度：高程偏差不得超过5毫米。在基础板上方，使用三位千斤顶架设轨道板。单块板重约7吨，采用55吨履带吊和70吨汽车吊进行安装。
最复杂的部分是轨道板的精调，需以高达1毫米的精度进行定位。为此，使用了机器人全站仪，该仪器可考虑温度及时段影响确定空间位置。仪器内置了国家项目建设集团自主研发的软件：系统通过四个点实时核对轨道板的实际坐标与设计坐标，并给出调整建议。
精调并固定轨道板后，施工人员安装模板，并通过板上的孔洞向其与基础板之间灌注自密实混凝土层。这种混合料不会收缩，无需振捣即可填充所有空间。
接下来，俄铁专业人员将在轨道板上铺设热处理钢轨，并进行铁路自动化系统的调试。随后，在“游隼”号列车的荷载作用下，将在试验段检验列车对路基和无砟轨道的影响。
最复杂的部分是轨道板的精调，需以高达1毫米的精度进行定位。为此，使用了机器人全站仪，该仪器可考虑温度及时段影响确定空间位置。仪器内置了国家项目建设集团自主研发的软件：系统通过四个点实时核对轨道板的实际坐标与设计坐标，并给出调整建议。
精调并固定轨道板后，施工人员安装模板，并通过板上的孔洞向其与基础板之间灌注自密实混凝土层。这种混合料不会收缩，无需振捣即可填充所有空间。
接下来，俄铁专业人员将在轨道板上铺设热处理钢轨，并进行铁路自动化系统的调试。随后，在“游隼”号列车的荷载作用下，将在试验段检验列车对路基和无砟轨道的影响。
