隶属于国家项目建设集团的的企业对贝阿铁路乌克图尔至阿克萨卡区段进行了现代化改造

该段铁路穿越了锡霍特阿林山脉，铁路线被夹在岩石和古尔河之间。为修建第二股道，工程机械作业人员开挖和处理了超过40万立方米的土方。在与溪流和河流交汇处新建了3座桥梁。其中最长的一座是横跨下乌多米河的100米桥梁。该区段还更换了3根排水管道。新建的人工结构设施考虑到了当地河流的特性，这些河流在强降雨时水位可能会急剧上升。
乌克图尔至阿克萨卡区段还完成了信号集中控制、通信和供电系统的现代化改造，并安装了21根架空输电线路的支柱。
在该线路上引入了由国家项目建设集团开发并制造的数字化自动化系统。借助微处理器中央控制系统MPC-EL，可以远程控制列车运行：调节道岔与信号灯，设置列车行车路线。该系统配备了网络安全功能，可防止对数字设备的未授权访问。
随着乌克图尔至阿克萨卡区段第二股道的开通，阿克萨卡会让站被撤销，列车如今改为通行整合后的乌克图尔克奈区段，全长21公里。
共青城苏维埃港铁路线的发展将使通往太平洋港口的运能从每日33对列车提升至58对