NPS a commencé à construire un pont temporaire sur l'autoroute à six voies
Lors de la construction d'un pont basculant sur Neva qui fait partie de l'étape 4.1 de l'Autoroute à six voies, les spécialistes du groupe Natsproektstroy ont procédé à la construction d'un pont temporaire sur la rive gauche.
12 octobre 2026
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« En été, dans le cadre du Forum économique international de Saint-Pétersbourg 2026, nous avons posé la première pierre du futur pont basculant qui fera partie de l'Autoroute à six vois. Maintenant, une étape très importante a commencé. On a procédé à la construction d'un pont temporaire », — a dit le gouverneur de Saint-Pétersbourg Alexandre Beglov.
Le pont temporaire est nécessaire pour la circulation des engins de chantier lourds qui sont utilisés pour monter des constructions principales. D'abord des pieux tubés creux sont foncés dans le lit du fleuve par vibration, ensuite des sections types de la travée sont installées sur ces pieux. Les constructions spéciales du pont temporaire protègent le lieu de construction des pieux permanent contre la débâcle.
La société Mostootriad-99 qui est une filiale de la société Routes et Ponts du groupe NPS a aussi procédé au plongement des rideaux de soutènement du pieu N° 3 qui se situe sur la rive gauche. Une fouille se trouve à l'intérieur des rideaux de soutènement, dans laquelle on procédera bientôt à l'installation des pieux forés pour la fondation de pile. C'est la dernière pile de la rive gauche. Les piles de 4 à 9 seront installées dans le lit, les piles 10 et 11 seront construites sur la rive droite.
L'étape 4.1 de l'Autoroute à six voies réalisée par les sociétés du groupe Natsproektstroy est la plus compliquée du point de vue technique. Les constructeurs devront installer 1170 pieux forés, poser 160 000 mètres cubes de béton et monter 16 000 tonnes de constructions métalliques.
Le pont temporaire est nécessaire pour la circulation des engins de chantier lourds qui sont utilisés pour monter des constructions principales. D'abord des pieux tubés creux sont foncés dans le lit du fleuve par vibration, ensuite des sections types de la travée sont installées sur ces pieux. Les constructions spéciales du pont temporaire protègent le lieu de construction des pieux permanent contre la débâcle.
La société Mostootriad-99 qui est une filiale de la société Routes et Ponts du groupe NPS a aussi procédé au plongement des rideaux de soutènement du pieu N° 3 qui se situe sur la rive gauche. Une fouille se trouve à l'intérieur des rideaux de soutènement, dans laquelle on procédera bientôt à l'installation des pieux forés pour la fondation de pile. C'est la dernière pile de la rive gauche. Les piles de 4 à 9 seront installées dans le lit, les piles 10 et 11 seront construites sur la rive droite.
L'étape 4.1 de l'Autoroute à six voies réalisée par les sociétés du groupe Natsproektstroy est la plus compliquée du point de vue technique. Les constructeurs devront installer 1170 pieux forés, poser 160 000 mètres cubes de béton et monter 16 000 tonnes de constructions métalliques.
