GC NPS, JSC a achevé la numérisation de la section du corridor ferroviaire entre l'Azerbaïdjan et la Géorgie.
En Azerbaïdjan, les spécialistes de 1520 Signal (qui fait partie de GC NPS, JSC ) ont équipé une section du chemin de fer Ujar-Gajigabul d'un système d'automatisation moderne. Cette opération a complété la numérisation du contrôle du trafic ferroviaire sur la ligne Baku-Beyuk-Kesik, qui fait partie du corridor de transport international entre l'Azerbaïdjan et la Géorgie.
26 août 2025
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Le projet a été mis en œuvre en partenariat avec Rail Trans Service, le client étant les Chemins de fer d'Azerbaïdjan.
"Lorsqu'il travaille sur de grands projets d'infrastructure à l'étranger, GC NPS, JSC s'efforce de créer un écosystème avec des partenaires locaux : nous localisons une partie de la production et créons des emplois. La numérisation de la ligne Bakou-Beyuk-Kesik est un exemple réussi de cette coopération internationale. Grâce à ce projet, la vitesse et l'efficacité des transports sur la ligne augmenteront considérablement, de même que la sécurité du trafic", a déclaré Dmitry Bolotsky, directeur général adjoint pour le commerce du groupe d'entreprises GC NPS, JSC .
Dmitri Bolotsky a souligné que la numérisation permettra d'augmenter la vitesse des trains de passagers sur la ligne Baku-Beyuk-Kesik de 100 km/h à 140 km/h, et celle des trains de marchandises de 80 km/h à 120 km/h. L'intervalle entre les trains passera de 100 km/h à 140 km/h, et les trains de marchandises de 80 km/h à 120 km/h. L'intervalle entre les trains sera réduit de 20 à 8 minutes à l'avenir.
Le tronçon Ujar-Gajigabul, long de 122 km, n'a pas été modernisé depuis plus de quarante ans, soit depuis 1980. Au cours du projet, une automatisation numérique moderne - la centralisation par microprocesseur MPC-EL-AZ - a été introduite à la place des systèmes de relais obsolètes.
Désormais, les répartiteurs des gares seront en mesure de commander à distance, via un ordinateur, les aiguillages et les feux de signalisation, de définir des itinéraires, de surveiller les paramètres des appareils et d'identifier en temps utile les états de pré-fonctionnement des équipements.
Le nouveau système contrôlera le travail de 6 gares, 19 passages à niveau et plus de 120 aiguillages. Le fabricant du système est la société azerbaïdjanaise Rail Trans Service, tandis que le développement est basé sur les solutions numériques russes des sociétés GC NPS, JSC .
Au total, depuis 2019, les sociétés GC NPS, JSC ont numérisé 711 aiguillages et 27 gares sur la ligne Bakou-Beyuk-Kesik, y compris les jonctions les plus importantes de Ganja, Yevlakh, Ujar et la station de jonction actuelle de Beyuk-Kesik.
"Lorsqu'il travaille sur de grands projets d'infrastructure à l'étranger, GC NPS, JSC s'efforce de créer un écosystème avec des partenaires locaux : nous localisons une partie de la production et créons des emplois. La numérisation de la ligne Bakou-Beyuk-Kesik est un exemple réussi de cette coopération internationale. Grâce à ce projet, la vitesse et l'efficacité des transports sur la ligne augmenteront considérablement, de même que la sécurité du trafic", a déclaré Dmitry Bolotsky, directeur général adjoint pour le commerce du groupe d'entreprises GC NPS, JSC .
Dmitri Bolotsky a souligné que la numérisation permettra d'augmenter la vitesse des trains de passagers sur la ligne Baku-Beyuk-Kesik de 100 km/h à 140 km/h, et celle des trains de marchandises de 80 km/h à 120 km/h. L'intervalle entre les trains passera de 100 km/h à 140 km/h, et les trains de marchandises de 80 km/h à 120 km/h. L'intervalle entre les trains sera réduit de 20 à 8 minutes à l'avenir.
Le tronçon Ujar-Gajigabul, long de 122 km, n'a pas été modernisé depuis plus de quarante ans, soit depuis 1980. Au cours du projet, une automatisation numérique moderne - la centralisation par microprocesseur MPC-EL-AZ - a été introduite à la place des systèmes de relais obsolètes.
Désormais, les répartiteurs des gares seront en mesure de commander à distance, via un ordinateur, les aiguillages et les feux de signalisation, de définir des itinéraires, de surveiller les paramètres des appareils et d'identifier en temps utile les états de pré-fonctionnement des équipements.
Le nouveau système contrôlera le travail de 6 gares, 19 passages à niveau et plus de 120 aiguillages. Le fabricant du système est la société azerbaïdjanaise Rail Trans Service, tandis que le développement est basé sur les solutions numériques russes des sociétés GC NPS, JSC .
Au total, depuis 2019, les sociétés GC NPS, JSC ont numérisé 711 aiguillages et 27 gares sur la ligne Bakou-Beyuk-Kesik, y compris les jonctions les plus importantes de Ganja, Yevlakh, Ujar et la station de jonction actuelle de Beyuk-Kesik.
