Natsproektstroy à la session d'Autodor
La mise en exploitation de la première ligne à grande vitesse dans notre pays entre Moscou et Saint-Pétersbourg assurera la croissance de six sujets de la Fédération de Russie dans plusieurs aspects, y compris la préparation des cadres qualifiés et le développement des sites de production. Le Directeur Général Adjoint chargé de la production du groupe Natsproektstroy en a informé Nikolaï Rusu à la session de la société nationale « Autodor » au Forum économique international de Saint-Pétersbourg 2026.
4 juin 2026
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Pour assurer les caractéristiques déclarées de la ligne ferroviaire, et notamment la vitesse des trains jusqu'à 400 k/heure, un large éventail de températures de fonctionnement, nous élaborons le matériel roulant à grande vitesse et les rails spécifiques. Tout le spectre de technologies est en cours de conception par le groupe Natsproektstroy, y compris la structure des voies ferrées sans ballast n'ayant pas d'analogue.
« La ligne à grande vitesse Moscou — Saint-Pétersbourg est le premier, mais non le dernier chantier de cette envergure. C'est pourquoi nous achetons l'équipement cher, créons des technologies et préparons les cadres professionnels, mettons en œuvre le contrôle numérique. Plusieurs solutions techniques n'ont jamais été appliquées dans notre pays. Nous espérons de reproduire l'expérience accumulée dans de nouveaux projets de développement des voies à grande vitesse », - a raconté Nikolaï Rusu.
Les délais de construction de la ligne à grande vitesses sont très réduits. Le soutien des autorités régionales permet de résoudre rapidement les questions surgissant lors de la réalisation du projet, y compris la présentation des terrains, le déplacement des réseaux techniques, la détermination des schémas de circulation des engins spéciaux.
Des grappes d'infrastructures indispensables sont créées dans les zones longeant la ligne à grande vitesse. Deux usines entièrement automatisées où seront fabriquées les dalles de voie sans ballast pour la ligne à grande vitesse seront ouvertes déjà cette année à Veliki Novgorod et Likhoslavl. Dans les régions de Moscou, de Tver, de Novgorod, de Leningrad le groupe Natsproektstroy aménagera dix sites de production des poutres de pont de 700 tonnes, ainsi que 14 ateliers de production des pieux pour le renforcement de la plate-forme de la voie.
« La ligne à grande vitesse Moscou — Saint-Pétersbourg est le premier, mais non le dernier chantier de cette envergure. C'est pourquoi nous achetons l'équipement cher, créons des technologies et préparons les cadres professionnels, mettons en œuvre le contrôle numérique. Plusieurs solutions techniques n'ont jamais été appliquées dans notre pays. Nous espérons de reproduire l'expérience accumulée dans de nouveaux projets de développement des voies à grande vitesse », - a raconté Nikolaï Rusu.
Les délais de construction de la ligne à grande vitesses sont très réduits. Le soutien des autorités régionales permet de résoudre rapidement les questions surgissant lors de la réalisation du projet, y compris la présentation des terrains, le déplacement des réseaux techniques, la détermination des schémas de circulation des engins spéciaux.
Des grappes d'infrastructures indispensables sont créées dans les zones longeant la ligne à grande vitesse. Deux usines entièrement automatisées où seront fabriquées les dalles de voie sans ballast pour la ligne à grande vitesse seront ouvertes déjà cette année à Veliki Novgorod et Likhoslavl. Dans les régions de Moscou, de Tver, de Novgorod, de Leningrad le groupe Natsproektstroy aménagera dix sites de production des poutres de pont de 700 tonnes, ainsi que 14 ateliers de production des pieux pour le renforcement de la plate-forme de la voie.
