Les sociétés du holding Natsproektstroy ont présenté à l'exposition Pro//Mouvement.Expo ses solutions pour la ligne ferroviaire à grande vitesse BCM-1
Nikita Terentiev, le Directeur Général de la société « NPS Technologies rapides », a pris la parole lors de la session plénière de l'exposition Pro//Mouvement.Expo, où il a présenté les conceptions uniques des sociétés du groupe Natsproektstroy pour la première ligne ferroviaire à grande vitesse du pays Moscou – Saint-Pétersbourg.
29 août 2025
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« Nous avons étudié les exemples des projets étrangers des lignes ferroviaires à grande vitesse, y compris l'expérience chinoise. Aucune des structures existantes des voies ferrées sans ballast ne répond pas aux paramètres annoncés de la ligne russe. C'est pourquoi nous avons créé notre propre dalle pour voie ferrée de dernière génération qui a des avantages sur les conceptions du monde existantes », – a expliqué Nikita Terentiev.
Les dalles sont fabriquées avec grande précision : la différence des épaisseurs sur toutes la surface ne dépasse pas 1 millimètre, sans polissage et traitement complémentaire.
Chaque dalle est dotée d'un « passeport électronique » intégré qui permettra de contrôler tous ses paramètres : de la composition du mélange du béton à sa position dans la structure de la voie ferrée.
Pour assurer la fabrication du nombre de dalles requis dans les plus courts délais, la société Natsproektstrloy ouvrira deux usines entièrement automatisées. Des robots manipulateurs feront la plupart des opérations, l'homme n'accomplira que la fonction du contrôle. Chaque ligne pourra fabriquer 50 mille dalles ou environ 400 mille mètres cubes de béton armé par an. Chaque jour une usine consommera 58 wagons de matériaux inertes.
Sauf la voie ferrée sans équivalent, le projet ВСМ-1 prévoit l'utilisation des poutres uniques pesant 700 tonnes chacune pour construire les travées des ouvrages artificiels, ainsi qu'un réseau de contact particulier et le système informatique de gestion du trafic ferroviaire.
Les dalles sont fabriquées avec grande précision : la différence des épaisseurs sur toutes la surface ne dépasse pas 1 millimètre, sans polissage et traitement complémentaire.
Chaque dalle est dotée d'un « passeport électronique » intégré qui permettra de contrôler tous ses paramètres : de la composition du mélange du béton à sa position dans la structure de la voie ferrée.
Pour assurer la fabrication du nombre de dalles requis dans les plus courts délais, la société Natsproektstrloy ouvrira deux usines entièrement automatisées. Des robots manipulateurs feront la plupart des opérations, l'homme n'accomplira que la fonction du contrôle. Chaque ligne pourra fabriquer 50 mille dalles ou environ 400 mille mètres cubes de béton armé par an. Chaque jour une usine consommera 58 wagons de matériaux inertes.
Sauf la voie ferrée sans équivalent, le projet ВСМ-1 prévoit l'utilisation des poutres uniques pesant 700 tonnes chacune pour construire les travées des ouvrages artificiels, ainsi qu'un réseau de contact particulier et le système informatique de gestion du trafic ferroviaire.
