Le groupe NPS a monté la travée mobile du Grand pont Smolensky
Les spécialistes de la SA Routes et Ponts du groupe Natsproektstroy ont installé 80 % d'équipements du système mobile sur le cinquième et le sixième pieux du Grand pont Smolensky, les travaux de mise en route sont en cours.
31 août 2026
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En plus, 40 kilomètres de câbles sont posés dont 10 km dans le passage sous l'eau au fond de la Neva.
Le « cœur » du pont se situe dans les locaux centraux du cinquième et du sixième pieux. Ici se trouvent toutes les centrales de pompage responsables du fonctionnement des vérins hydrauliques qui soulèvent et abaissent le tablier du pont basculant. Les locaux techniques du système de commande se situent dans les pieux. Ce système accumule les données des capteurs et transmet des ordres aux actionneurs du système hydraulique.
L'étage supérieur du cinquième pieu sera équipé du pupitre de commande du pont. Ce sera le poste de travail du mécanicien qui effectuera le contrôle de l'ouverture et du déplacement du pont. Pour un fonctionnement sans panne dans toutes les conditions, trois circuits de commande de la travée mobile sont prévus : principal, redondant et de secours. Ils peuvent tous fonctionner indépendamment l'un de l'autre. Chaque circuit est fermé.
La partie principale du système mobile est composée des mécanismes et des matériaux fabriqués en Russie dont plusieurs par les entreprises de Saint-Pétersbourg. Le système d'information du pont est construit sur la base d'un logiciel russe.
La Grand pont Smolensky sera le premier pont basculant sur Neva et ses bras principaux construit après la mise en route du pont Kantemirovsky en 1982. L'ouverture de ce pont à la circulation est prévue pour l'année 2027.
Le « cœur » du pont se situe dans les locaux centraux du cinquième et du sixième pieux. Ici se trouvent toutes les centrales de pompage responsables du fonctionnement des vérins hydrauliques qui soulèvent et abaissent le tablier du pont basculant. Les locaux techniques du système de commande se situent dans les pieux. Ce système accumule les données des capteurs et transmet des ordres aux actionneurs du système hydraulique.
L'étage supérieur du cinquième pieu sera équipé du pupitre de commande du pont. Ce sera le poste de travail du mécanicien qui effectuera le contrôle de l'ouverture et du déplacement du pont. Pour un fonctionnement sans panne dans toutes les conditions, trois circuits de commande de la travée mobile sont prévus : principal, redondant et de secours. Ils peuvent tous fonctionner indépendamment l'un de l'autre. Chaque circuit est fermé.
La partie principale du système mobile est composée des mécanismes et des matériaux fabriqués en Russie dont plusieurs par les entreprises de Saint-Pétersbourg. Le système d'information du pont est construit sur la base d'un logiciel russe.
La Grand pont Smolensky sera le premier pont basculant sur Neva et ses bras principaux construit après la mise en route du pont Kantemirovsky en 1982. L'ouverture de ce pont à la circulation est prévue pour l'année 2027.
