集团在共青城-索蒂罗沃奇尼车站建造了一个交通公园
哈巴罗夫斯克边疆区共青城-索尔蒂罗沃奇尼车站启用了 D 型中转公园。该设施由（Natsproektstroy 的一部分）建造，是沃斯托奇尼多边形开发计划的一部分
为了铺设新铁轨的土基，机械师们铺设了 29 公顷的土地，相当于 40 个足球场。他们处理了 50 多万立方米的土壤，移动了大量的通信设备：通信电缆和供电电缆。他们在溪流交叉口修建了 1 座桥梁和 3 个涵洞。
在 “D ”号中转站铺设了 8 条接收和发送轨道，专为长途列车而设计。新轨道总长 15.6 公里。它们由 37 个自动清雪开关连接。
公园配备了现代化的通信、信号和供电设备。列车运行将由 Natsproektstroy 公司开发和制造的数字自动化系统控制。微处理器集中控制 MECC-EL 可以远程控制开关和交通信号灯，绘制列车路线。
随着新园区的启用，共青城-索蒂罗沃奇尼站的吞吐能力从每天 24 对列车增加到 36 对列车。停放场开始为从西部驶来的列车提供服务，并为列车通过锡霍特-阿林山脊前往瓦尼诺的艰难旅程做好准备：更换机车乘务员和测试制动器
在 “D ”号中转站铺设了 8 条接收和发送轨道，专为长途列车而设计。新轨道总长 15.6 公里。它们由 37 个自动清雪开关连接。
公园配备了现代化的通信、信号和供电设备。列车运行将由 Natsproektstroy 公司开发和制造的数字自动化系统控制。微处理器集中控制 MECC-EL 可以远程控制开关和交通信号灯，绘制列车路线。
随着新园区的启用，共青城-索蒂罗沃奇尼站的吞吐能力从每天 24 对列车增加到 36 对列车。停放场开始为从西部驶来的列车提供服务，并为列车通过锡霍特-阿林山脊前往瓦尼诺的艰难旅程做好准备：更换机车乘务员和测试制动器
