Sur le tronçon de l'autoroute à grande vitesse Moscou – Saint-Pétersbourg, Natsproektstroy et la SA « GLONASS » pour la première fois en Russie ont mis en œuvre un rouleau routier sans conducteur
Le premier rouleau routier entièrement autoguidé en Russie a commencé à travailler sur un tronçon en cours de construction de l'autoroute à grande vitesse Moscou – Saint-Pétersbourg. Les engins de construction sans conducteur est un développement conjoint du GS Natsproektstroy et de la SA « GLONASS ».
17 décembre 2025
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Le premier rouleau routier entièrement autoguidé en Russie a commencé à travailler sur un tronçon en cours de construction de l'autoroute à grande vitesse Moscou – Saint-Pétersbourg. Les engins de construction sans conducteur est un développement conjoint du GS Natsproektstroy et de la SA « GLONASS ».
« Le projet du rouleau routier sans conducteur n'est pas seulement une expérience locale. L'effet économique que nous avons obtenu lors des essais confirme la faisabilité de la mise en œuvre en série de notre développement. L'année prochaine, nous prévoyons d'allouer un tronçon entier, où la route sera construite par plusieurs engins pareils. À l'avenir, nous prévoyons de créer un groupe autonome « benne -niveleuse - rouleau routier », ce qui permettra d'automatiser l'ensemble du cycle de travaux de pose de l'assiette routière, » a déclaré Andreï Sysuev, directeur général adjoint des technologies de l'information du GS Natsproektstroy.
« Nous avons créé un système universel domestique de conduite autoguidé de haute précision pour les engins de construction de routes, en tenant compte de l'analyse approfondie des processus technologiques. Les essais de la solution dans des conditions réelles sur les chantiers de projets uniques tels que l'autoroute à grande vitesse Moscou –Saint-Pétersbourg et anciennement M-12 Vostok permettent de procéder plus rapidement à l'introduction en série des technologies sans conducteur. En automatisant précisément les engins lourds qui effectuent plus de 85% des tâches, notre solution couvre un segment clé des travaux de construction de routes. Le système peut être installé en quelques heures sur n'importe quel matériel – russe et étranger. Et surtout, nous introduisons une solution entièrement russe, indépendante des fournisseurs étrangers. La souveraineté technologique donnera un effet durable pour le développement de l'ensemble de l'industrie, » a déclaré Alexeï Raikevich, directeur général de la SA « GLONASS ».
L'automatisation permet d'augmenter la vitesse d'exécution des travaux, de réduire la charge de travail de l'opérateur, de réduire le nombre de passes et d'optimiser la consommation des carburants et lubrifiants, de réduire le risque d'erreur.
Pour former une tâche de travail pour un rouleau routier, l'opérateur à l'aide de l'application mobile à partir de la tablette définit le nombre requis de passes et la largeur de recouvrement. Le rouleau routier ajuste indépendamment la vitesse, la trajectoire et la direction du mouvement, effectuant le travail avec une précision au centimètre près et des tolérances minimales. Le périmètre du travail de l'engin est surveillé par un système de sécurité complexe qui analyse les données des capteurs, des radars, des lidars et des caméras, reconnaît les objets de l'environnement extérieur. Le développement ultérieur du système permettra à l'opérateur de contrôler plusieurs engins simultanément.
Le système de conduite autoguidé de haute précision est conçu en tenant compte de l'analyse approfondie des processus de construction. Le matériel est essayé dans des conditions réelles, sur différents types de revêtement routier. La première étape des essais du rouleau sans conducteur a eu lieu en été 2025 sur le tronçon Durtuli – Achit de l'autoroute M-12 Vostok, qui a été construite par les sociétés de NPS.
« Le projet du rouleau routier sans conducteur n'est pas seulement une expérience locale. L'effet économique que nous avons obtenu lors des essais confirme la faisabilité de la mise en œuvre en série de notre développement. L'année prochaine, nous prévoyons d'allouer un tronçon entier, où la route sera construite par plusieurs engins pareils. À l'avenir, nous prévoyons de créer un groupe autonome « benne -niveleuse - rouleau routier », ce qui permettra d'automatiser l'ensemble du cycle de travaux de pose de l'assiette routière, » a déclaré Andreï Sysuev, directeur général adjoint des technologies de l'information du GS Natsproektstroy.
« Nous avons créé un système universel domestique de conduite autoguidé de haute précision pour les engins de construction de routes, en tenant compte de l'analyse approfondie des processus technologiques. Les essais de la solution dans des conditions réelles sur les chantiers de projets uniques tels que l'autoroute à grande vitesse Moscou –Saint-Pétersbourg et anciennement M-12 Vostok permettent de procéder plus rapidement à l'introduction en série des technologies sans conducteur. En automatisant précisément les engins lourds qui effectuent plus de 85% des tâches, notre solution couvre un segment clé des travaux de construction de routes. Le système peut être installé en quelques heures sur n'importe quel matériel – russe et étranger. Et surtout, nous introduisons une solution entièrement russe, indépendante des fournisseurs étrangers. La souveraineté technologique donnera un effet durable pour le développement de l'ensemble de l'industrie, » a déclaré Alexeï Raikevich, directeur général de la SA « GLONASS ».
L'automatisation permet d'augmenter la vitesse d'exécution des travaux, de réduire la charge de travail de l'opérateur, de réduire le nombre de passes et d'optimiser la consommation des carburants et lubrifiants, de réduire le risque d'erreur.
Pour former une tâche de travail pour un rouleau routier, l'opérateur à l'aide de l'application mobile à partir de la tablette définit le nombre requis de passes et la largeur de recouvrement. Le rouleau routier ajuste indépendamment la vitesse, la trajectoire et la direction du mouvement, effectuant le travail avec une précision au centimètre près et des tolérances minimales. Le périmètre du travail de l'engin est surveillé par un système de sécurité complexe qui analyse les données des capteurs, des radars, des lidars et des caméras, reconnaît les objets de l'environnement extérieur. Le développement ultérieur du système permettra à l'opérateur de contrôler plusieurs engins simultanément.
Le système de conduite autoguidé de haute précision est conçu en tenant compte de l'analyse approfondie des processus de construction. Le matériel est essayé dans des conditions réelles, sur différents types de revêtement routier. La première étape des essais du rouleau sans conducteur a eu lieu en été 2025 sur le tronçon Durtuli – Achit de l'autoroute M-12 Vostok, qui a été construite par les sociétés de NPS.
