Les intervalles de circulation des trains sur le 4-me diamètre central de Moscou (MTsD-4) sont régulés un système automatique de GC NPS, JSC
Le MTsD-4 est devenu le premier diamètre où les intervalles entre les trains sont entièrement contrôlés par un système automatique numérique
25 juin 2025
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Pour y parvenir, un certain nombre de solutions avancées ont été mises en œuvre ici. Il s'agit notamment d'un système de signalisation automatique des locomotives conçue et fabriquée par les sociétés de Natsproektstroy.
Le système permet d'organiser la circulation des trains sur la ligne sans feux de circulation : le système numérique surveille en temps réel l'occupation de la voie et la position du train, en transmettant les signaux directement dans la cabine du conducteur.
Le facteur humain est ainsi minimisé : la charge visuelle du conducteur est réduite et il est plus facile de surveiller les vitesses et les limites, même par mauvais temps.
La capacité de trafic de la ligne augmente : les trains peuvent se suivre à intervalles plus courts et, en cas de perturbation, l'horaire peut être rétabli plus rapidement.
De plus, 16 stations clés du MTsD-4 ont été équipées de notre système de centralisation à microprocesseur MPC-EL pour contrôler à distance les aiguillages et les feux de circulation.
Pour les produits numériques conçus par Natsproektstroy, une cyberprotection intégrée est prévue, qui empêche l'accès aux équipements à partir de réseaux externes.
La technologie de régulation de l'intervalle entre trains proposée par Natsproektstroy est utilisée sur la Ceinture centrale de Moscou depuis plusieurs années maintenant. Cela a permis de réduire le temps d'attente des trains aux heures de pointe de 6 à 4 minutes.
Le système permet d'organiser la circulation des trains sur la ligne sans feux de circulation : le système numérique surveille en temps réel l'occupation de la voie et la position du train, en transmettant les signaux directement dans la cabine du conducteur.
Le facteur humain est ainsi minimisé : la charge visuelle du conducteur est réduite et il est plus facile de surveiller les vitesses et les limites, même par mauvais temps.
La capacité de trafic de la ligne augmente : les trains peuvent se suivre à intervalles plus courts et, en cas de perturbation, l'horaire peut être rétabli plus rapidement.
De plus, 16 stations clés du MTsD-4 ont été équipées de notre système de centralisation à microprocesseur MPC-EL pour contrôler à distance les aiguillages et les feux de circulation.
Pour les produits numériques conçus par Natsproektstroy, une cyberprotection intégrée est prévue, qui empêche l'accès aux équipements à partir de réseaux externes.
La technologie de régulation de l'intervalle entre trains proposée par Natsproektstroy est utilisée sur la Ceinture centrale de Moscou depuis plusieurs années maintenant. Cela a permis de réduire le temps d'attente des trains aux heures de pointe de 6 à 4 minutes.
