Ежедневный мониторинг СМИ

В.Хоценко: … 20 августа [откроем], это будет один из лучших объектов в стране и самый большой фонтан за Уралом. Здесь спасибо Герману Оскаровичу Грефу, он вложился прямо душой. С помощью архитекторов сделали великолепную концепцию… В.Путин: Он здесь учился, да? В.Хоценко: Учился, Омский госуниверситет заканчивал. В.Путин: Правильно, не жадничает. В.Хоценко: Не жадничают, все очень сильно помогают – и Александр Валерьевич Дюков, и "Нацпроектстрой", и группа компаний "Титан". То есть здесь такая получилась народная стройка.

Протяженность дороги составит около 300 метров. Она позволит сохранить движение транспорта, пока будет идти реконструкция участка на Тормозном шоссе. Строить объездную дорогу будет ООО "Трансстроймеханизация" Нацпроектстроя, с которым заключен контракт ценой 4 млрд руб. на строительство транспортной развязки и эстакады.

Подводя итоги: высокая скорость проектирования определялась не столько скоростью будущих поездов, но скоростью обмена информацией, координации специалистов, внедрения изменений и принятия инженерных решений. Именно эти скорости позволили нашей компании успешно реализовать проект такого масштаба. «Мы также являемся крупной организацией, работающей на всей территории страны и входящей в группу компаний "НацпроектСтрой", – говорит Дмитрий Чилин, директор Центра компетенций информационного моделирования объектов строительства АО "Росжелдорпроект". – С нами сотрудничает значительное число строительных и проектных организаций. Первый и самый известный проект из серии высокоскоростных магистралей – это линия Москва – Санкт-Петербург. Известно, что в обсуждении находятся четыре таких проекта, и мы отдаем себе отчет, что работа на проекте ВСМ-1 не завершится его реализацией: впереди предстоит еще множество задач. Именно поэтому руководство поставило перед нашей командой задачу подготовить инфраструктуру информационного моделирования к проектированию последующих этапов ВСМ».